針對近期網友反映的嫌短愛長“長途有票、短途無票”問題，網友無票2月14日，吐槽鐵路12306技術中心相關負責人發表了回應。長途
其表示，有票鐵路部門堅持“長短途列車合理分工、短途始發站兼顧中間站”的嫌短愛長原則組織旅客列車開行，其中長途列車以滿足旅客中長距離的網友無票出行需求為主。
為了用好長途列車的有票運力資源，科學合理地滿足旅客購票出行需求，短途鐵路12306對長途列車實行“長途優先、嫌短愛長兼顧中短途”的網友無票售票策略，“長途優先”是吐槽指將大部分票額分配給始發站或鄰近始發站的車站，優先滿足全程出行或出行距離較長的旅客;
“兼顧中短途”是指通過票額預分和動態調整，為沿線車站分配一定數量的票額，滿足中短途旅客出行需求，充分體現公平公正原則。
一趟長途列車的車票發售主要經曆3個階段：
一是票額預分。在車票起售前，鐵路12306依托曆史客流數據，先將20%左右的票額分配給鄰近始發站的車站，滿足該站到達鄰近終點站（含終點站）車站的中長途旅客出行需求，其餘票額根據12306大數據分析，自動分配給客流需求較大的長途區段，上述車票發售後又將裂解出若幹短途車票。
二是動態調整。該趟列車起售1天後，如列車仍有餘票，鐵路12306將根據餘票數量和候補購票情況，結合曆史客流數據形成票額分配調整方案，每日將剩餘的部分長途票額投放給候補需求比較多的區段使用，這些車票發售後將繼續裂解若幹短途車票，以上票額按照同一區間“先到先得”原則優先滿足已提交候補購票需求的旅客。
三是敞開發售。根據列車開車時刻，在開車前1天或當天，鐵路12306將剩餘長途票額不限定區間敞開發售，票額按照同一區間“先到先得”原則優先滿足已提交候補購票需求的旅客。
鐵路部門表示，如果長途列車起售時就完全敞開出售短途車票，會直接擠占長途票額，既讓長途旅客權益難以保障，又將造成列車部分區間的席位閑置，降低長途列車運力資源使用效率。
在長途列車車票發售初始階段，係統會將大部分票額優先分配給長途旅客，同時裂解出少部分的中短途車票，在旅客提交全程或較長距離出行需求時會顯示“有票”，提交短途出行需求時大部分會顯示“無票”。
此時旅客可以提交候補購票訂單，在長途列車車票發售後的動態調整、敞開發售階段，係統將依據候補購票數據、餘票數量、退票改簽情況，將產生的票額按照“先到先得”原則優先滿足已提交候補購票需求的旅客。
鐵路部門特別提示旅客，不要“買長乘短”，否則不僅會支付額外費用，也將形成失真的出行數據，推動運力虛假式緊張，造成運力資源浪費。
